AirBus presentó un concepto durante la Farnborough International Airshow de cómo imagina que serán los aviones en 2030. El diseño del avión en sí no es muy diferente a lo que vemos hoy día, excepto que se trata de una máquina ultraliviana con alas delgadas que será eficiente en el uso de energía y amigable con el medio ambiente, rebajando sus emisiones y ruido.

Pero lo más interesante es lo que podríamos ver adentro los pasajeros. Estas son algunas de las ideas que planteó la compañía:

• Asientos hechos de materiales ecológicos que se limpian solos y cambian de forma para acomodar mejor al pasajero
• Muros que se vuelven transparentes cuando tocas un botón y te dejan ver el mundo de afuera (como si estuvieses sentado flotando en el aire)
• Proyecciones holográficas de decoraciones interiores, que pueden transformar cabinas privadas en una oficina, un dormitorio o un jardín zen
• Fuentes de energía verdes como paneles solares para energizar algunos elementos del avión

No suena nada mal, aunque quedan todavía por lo menos 20 años para verlo si es que las tecnologías avanzan rápido.

Actualmente los autos están llenos de estímulos visuales y sonoros para el conductor. Tanto así que investigadores de la Escuela de ingeniería de Yale decidieron crear un nuevo sistema para entregar información al chofer sin seguir sobresaturando la vista y el oído: un asiento que vibra.

A través de 20 pequeños motores, el auto entrega información al usuario a través de vibraciones que siente en su espalda. Los 20 motores están ordenados de manera rectangular en el respaldo del asiento y además cuenta con un par de protuberancias a cada lado. Si un auto se acerca por detrás, se activan algunos motores en el centro del rectángulo. Si el auto se acerca por los lados, se activan los motores de ese lado, y mientras más cerca esté, más fuerte vibran los motores. A medida que el auto se va acercando, las protuberancias empiezan a generar presión al conductor.

Uno de los objetivos de este trabajo es simplificar la entrega de información, evitando depender de estímulos sonoros y visuales que compiten con todas las condiciones del tránsito y las demás alertas del vehículo. Otra ventaja que trae este sistema es que haría más fácil tener conciencia sobre autos que vengan detrás de uno ya que, según los investigadores, no sería necesario desviar la mirada del camino.